1、青藏高原上搭建高压电线设施困难，维护也不便，且无法建设电力站。因此，在青藏铁路上，美国产的火车头成为了更合适的选择。这些火车头大多以燃煤为动力，虽然环保性能较差，但在高海拔和低温的恶劣环境中，它们的性能相对更优，安全系数也更高，能够更好地保障旅客的安全。
2、火车头上标有“东风”字样的比较多，但这不是牌子，是型号。我们通常只说型号的，不同的厂家生产可以生产相同型号的火车头，这里有几种型号拿出来分享一下：内燃机车型： 我国自 1958-1963 年成功地试制了第一代内燃机车“巨龙”号等其他型号机车以来，我国就一直没有停下研制内燃机车的步伐。
3、国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。现在中国大陆实际使用的机车分为内燃机车和电力机车，电力机车的排量是0，只有内燃机车才会有排量，但内燃机车一般不标注排量，几缸，而是标注其它的技术参数。
中国北车大连机辆公司HXD3B型电力机车，即庞巴迪六轴9，600kW大功率交流传动货运电力机车，全面进入生产、试制阶段，预计年底前将完成样车的试制。
HXD的意思是和谐电力机车。HXD是中国铁路对引进国外先进技术、联合设计生产的交流电传动干线客货运电力机车的统称，由中国北车集团和中国南车集团旗下的多个子公司生产。
hxd最早指的是黄旭东；现在的hxd普遍为“好兄弟”的拼音首字母缩写。黄旭东是星际2的一个解说，又叫小色。然后解说比赛的时候说XX是冠军（被说的人就真的不是冠军了）然后被星际2的粉丝喷，再加以前出视频，喜欢说来干我呀！就这样了 所以经常在风暴英雄吧里看见有人说什么【干死黄旭东】之类的话。
G型电力机车，是中华人民共和国铁道部在1980年代根据中苏贸易协定、按照易货贸易形式从苏联引进的电力机车车型，共计100台，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1987年至1990年间生产，原型为苏联的VL80S型电力机车，全部配属太原铁路局使用。
至1986年5月，双方确定了机车技术条件，并正式签订了100台8G型电力机车的生产合同；合同规定苏联于1987年底开始交付第一台机车，至1990年底交付完毕 。在8G型机车型号中，“8”代表八轴，而“G”代表硅半导体整流。
年，铁道部下达《韶山4型电力机车设计任务书》，由铁道部株洲电力机车工厂及株洲电力机车研究所承担研制工作，并于1983年被列入“铁路重载列车成套技术的研究”中分项之一，同年5月铁道部在株洲电力机车厂召开了韶山4型电力机车设计审查会议，通过了机车的设计方案 。
从临港经济区管委会获悉，2010年12月31日，我国首台具有旅客列车直供电功能的铁路大功率交流传动电力机车在天津正式下线。与此同时，天津“和谐型大功率机车”检修基地投产。“和谐型大功率机车”具有完全自主知识产权，是我国铁路未来客货运输的主力机型。
日前，中国北车集团同车公司与法国阿尔斯通交通运输股份公司联合设计合作生产的首台“和谐”2型大功率交流传动电力机车，由法国运抵中国天津港，首台的两节机车安全卸船。参加机车接运的有铁路机车联合办公室、阿尔斯通公司、同车公司代表，还有中国铁路对外服务公司北京公司的运输专家。
年6月，中国铁道部启动了“大功率交流传动电力机车采购和技术引进项目”，并在同年10月与大连机车公司签订合同，订购了60辆新型电力机车，以日本EH500型和试验型SSJ3-0001车作为技术基础。
月24日，由中国北车自主研制、最具中国特色、有着“重载之王”美称的我国铁路新一代大功率电力机车首台车，在大包铁路顺利跑过13万公里里程，以机破故障率为“零”的好成绩，圆满完成新型机车批量投产前的运营考核。“重载之王”由中国北车集团大同电力机车有限责任公司（同车公司）研制。
火车由柴油机提供动力，柴油发电机需要燃烧柴油发电来驱动机车。火车分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。蒸汽机车是最早的机车，属于热机。它的动力发动机是蒸汽机，使用的燃料是煤。在蒸汽机锅炉中，水燃烧成蒸汽，然后由蒸汽的内能做功，利用蒸汽的动力推动连杆带动车轮产生牵引力。
蒸汽机车的动力来源于蒸汽机。靠燃煤产热然后使蒸汽机工作产生动力带动火车前进。但是蒸汽机车燃煤的使用效率低，因此便研发了内燃机车。内燃机车以柴油为燃料，和拖拉机差不多。内燃机车的车型有北京、东方红、东风、ND、NJ、和谐内（HXN）等。其中DF（东风）型为主力。
内燃机车，车头装设有柴油发动机，它以柴油为燃料。电力机车，车头装设有牵引电动机，它以电流为动力。由接触网供电。虽说它们的牵引动力和外形不一样，但因设计的轨距是一样的，所以在同样的轨道上，它们同样能正常的运行。
内燃机车：这类火车通过柴油发动机产生动力，并使用高品质柴油作为燃料。柴油通常储存在察氏油箱中，一个油箱可容纳8500升柴油。以客运常用的DF4D型内燃机车为例，其功率可达2400千瓦。 电力机车：电力机车使用电能作为动力来源。通过受电弓从接触网接收19至29千伏的单相交流电，将其输送到机车内部。
1、因为中国铁路的货运发展迅速，需要的是具高的速度和功率的机车，在电力机车的牵引上也是一样，要求的是所有的电力机车不单纯的要有大的牵引动力，在有的情况下，还要有一定的速度。在牵引货物列车的同时，速度还要达到一定的指标，为了满足这一条件，因此，大功率的和谐型电力机车在此时上线了。
2、宝成铁路是中国第一条电气化铁路，也是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线，承担着大量客、货运输任务。目前使用的SSSS4型电力机车已经远不能满足高速发展的西南经济对宝成铁路运能的要求，提高宝成铁路的运输能力迫在眉睫。
3、随着中国经济的快速发展，铁路货运需求剧增，为此，铁道部急需单机牵引能力在5，000-5，500吨的高功率电力机车。大连机车公司早在2001年就开始研发大功率交流传动货运电力机车，由于国内技术限制，他们与日本东芝合作，通过成立合资公司，引进先进的牵引逆变器和控制系统技术，以提升机车性能。
4、和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐3型（2型为八轴（HXD2B，HXD2C除外），3型为六轴），以及六轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代。设计最高时速均为120KM/h。
5、这款机车是中国首三款使用1，600 kW交流牵引电动机的六轴电力机车车型之一。铁道部于2007年2月与大连机车及庞巴迪签约，订购500辆电力机车，合同总值11亿欧元，其中庞巴迪获大约7亿欧元。
6、HXD1（DJ4）型电力机车，是中国国营铁路的货运电力机车车种之一。这款机车是由中外公司共同研发的产品之一，在被命名为“和谐”型以前，被称为DJ4，当中DJ4共有两个款式，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起；另一款则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发，编号由6001起。